選用費斯托FESTO增壓器（壓力放大器）資料增壓閥

簡要描述：選用費斯托FESTO增壓器（壓力放大器）資料
增壓器，活塞式航空發動機借以增加氣缸進氣壓力的裝置。進入發動機氣缸前的空氣先經增壓器壓縮以提高空氣的密度，使更多的空氣充填到氣缸里，從而增大發動機功率。裝有增壓器的發動機除能輸出較大的起飛功率外，還可改善發動機的高度特性。

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選用費斯托FESTO增壓器（壓力放大器）資料

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產品數據

活塞直徑 40 mm

裝配位置任意

設計結構雙活塞壓力增壓器

壓力表準備用于 G1/8

輸出壓力2 4.5 ... 10 bar

工作壓力 2.5 ... 8 bar

壓力控制范圍 4.5 ... 10 bar

輸入壓力 1 2.5 ... 8 bar

工作介質壓縮空氣符合ISO 8573-1:2010 [7:3:4]

關于工作和先導介質的說明不可使用經過潤滑的壓縮空氣

耐腐蝕等級 CRC 2 – 中等腐蝕影響

儲藏溫度 5 ... 60 °C

環境溫度 5 ... 60 °C

產品重量 1,500 g

安裝類型具有內（陰）螺紋

氣動連接, 氣口 1 G1/4

氣動連接, 氣口 2 G1/4

氣動連接, 氣口 3 M7

材料備注符合 RoHS

安裝資料

帶貯氣罐安裝應在輸出壓力側使用一個貯氣罐（例如：CRVZS），用于補償壓力波動。貯氣罐可平穩增壓閥的壓力波動。通過連接電纜是利用氣源壓力 p1 給貯氣罐注氣的一種有效方式。增壓閥只須補償氣源壓力和輸出壓力的差值。此時貯氣罐的注氣速度會加快，單向閥可防止空氣回流出貯氣罐。此配置方案相當于可訂購的增壓

增壓器應指進氣增壓器，包括三種形式：、機械渦輪增壓器、電輔助渦輪增壓器。通過增壓器壓縮空氣，提高發動機的進氣密度，從而可以提高發動機的升功率。同時由于發動機的混合燃燒調節得到了改善，提高了燃燒效率，還可以起到節省燃油和降低排放的效果。是現代發動機的一項的技術進步。

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